Спешиваться или не спешиваться? И есть ли компромисс?
Спешиваться или не спешиваться? Вот в чем вопрос, который разделил водителей, пешеходов и любителей двухколесного транспорта. После недолгого эксперимента, разрешившего пересекать «зебру» на велосипеде, правила снова изменились. Это окончательное решение или будут дополнения? Разбираемся в вопросе.
Министр внутренних дел Иван Кубраков в интервью СМИ рассказал о новом компромиссе. Пока только в столице. В Минске появляются специальные таблички, которые дают право проехать через переход, не слезая с седла. Разбираемся, на столичном примере, как теперь правильно и безопасно двигаться по городу.
Правила дорожного движения для велосипедистов и пользователей самокатов (СПМ) продолжают адаптироваться к современным реалиям. О последних нововведениях и их причинах подробно расскажем далее.
От эксперимента — к новому решению
В 2022 году ПДД изменили: велосипедистам разрешили пересекать пешеходные переходы, не спешиваясь, но с ограничением скорости до 10 км/ч. Однако эта мера привела к резкому росту числа ДТП, в том числе с тяжелыми последствиями.
Проанализировав ситуацию и обсудив ее с экспертами и общественностью, правоохранители пришли к выводу: для безопасности на переходах велосипедистам необходимо вновь спешиваться. Но главная претензия от сообщества была очевидна — в большом городе постоянно слезать и садиться обратно крайне неудобно.
Компромисс: таблички и велосветофоры
В качестве решения были разработаны специальные таблички, которые уже начали устанавливать в Минске. Они размещаются под пешеходными светофорами и разрешают велосипедистам и пользователям СПМ пересекать проезжую часть, не слезая со своего транспорта.
Там, где это возможно, будут также устанавливать полноценные велосветофоры. Если для них горит зеленый сигнал — спешиваться также не требуется. Эти меры будут применяться на тех переходах, где нет конфликта интересов между водителями автомобилей и двухколесными участниками движения.
Новые правила для средств персональной мобильности (СПМ)
Министр отметил, что рост популярности электросамокатов и других СПМ привел к новым вызовам. Мощные устройства, разгоняющиеся до 50 км/ч и движущиеся по тротуарам, стали причиной конфликтов с пешеходами.
Изучив международный опыт, в ПДД ввели новые скоростные лимиты:
— Не более 10 км/ч — при движении по тротуару.
— Не более 25 км/ч — при движении по велодорожке.
Упрощенная регистрация и профилактика
Для многих мощных СПМ, у владельцев которых зачастую нет технических документов, введен упрощенный порядок регистрации. Созданы специальные площадки в отделах ГАИ, где можно оформить свой транспорт. Этот порядок будет действовать как минимум до 1 сентября 2026 года.
Кубраков подчеркнул, что сейчас сотрудники ГАИ лишь разъясняют новые правила и помогают с регистрацией. «Никто никого штрафовать за отсутствие регистрации не будет», — заявил он. Однако управление СПМ в состоянии алкогольного опьянения будет строго наказываться — с начала года уже выявлено около 400 таких нарушителей.
Безопасность — прежде всего
Глава МВД обратил внимание, что некоторые зарубежные источники распространяют недостоверную информацию о нововведениях, пытаясь вызвать недовольство. Он призвал граждан не поддаваться на провокации и отметил, что главная цель всех изменений — безопасность на дорогах.
Эффект от новых правил уже заметен: в первые дни после их вступления в силу количество ДТП с пострадавшими сократилось в два раза. Министр заверил, что диалог с велосообществом продолжается для дальнейшего уточнения и улучшения ПДД.